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办理完毕
郑州市发展和改革委员会
建议
杨东方局长收
纯电动插电换电综合模式方案建议
城市建纯电动换电站不需再为占地过大而发愁
对于交通运输行业,纯电动符合我国人民的需求,前途无量,展望未来,非纯电动莫属。但是由于电瓶材料的缺陷,纯电动的两种形式插电式和换电式发展不太配套,要无障碍发展,困难较大。插电式适用于单位公车,私车,公交车,租赁车等等,由于很多车辆出厂时都配带充电设施,又有充裕的充电时间,只要有稳定的停车位,安装一套配电插座,充电桩就可以正常使用,近年来政府大力支持,规范一车一车位的有力措施等等,大大推动了纯电动的迅速发展。而换电式由于汽车换电设施技术方案不成熟,换电站设备庞大贵重,占地面积较大,不能被社会接受,摇篮时期就缺乏营养,处于失败状态,目前人气已经达到冰点,曾经让一些行业先行者,专家,主管失去了信心,以致长途运输车,出租车等经营性车辆和超大型车辆等等与纯电动第一潮擦肩而过。但是它是回避电瓶材料的缺陷,绕过纯电动瓶颈的得力助手,是助纯电动撬开长途运输出租车市场的大门,踏破窒酷撬动纯电动第二潮,让纯电动重拾辉煌的强力武器。第一电动网发布消息,北汽新能源搞起来车电分离模式,用了三个多亿建造了116个换电站,均价约300万元,其中北京100个,用于给出租车等换电,从而拉开了纯电动第二潮的序幕。悬轮式新能源汽车电源更替设施,公布号CN105564392A,巧用连环技,物美价廉,多种功能共优共济,完美解决换电式各种重大问题,绕过纯电动车的瓶颈。知识产权局助我们悟到了该技术方案暂处国际领先技术水平,奠定了换电式取得成功的底气,增强了纯电动必将跑遍祖国大地的信念。交运集团,城市公交,出租是纯电动的支柱,客户则是纯电动生长的土壤,大家齐心协力,纯电动重拾辉煌应指日可待。下面就换电式纯电动启动,发展方案提一点建议。
一,纯电动的换电式改,安装;
1,推荐出郑州人最喜爱的数款同级车,由专家,运输单位认定,电瓶由应标电动车生产厂推荐,中标者进行换电式改装安装,符合标准规定者在郑州市推广使用,客运管理处办理出租车各种手续。这是汽车厂希望的。
参与改装安装的悬轮式两大件,轮轨底座和电瓶框架,及电瓶工作环境温度维持平稳区间配套要求,由汽车厂组织生产,或汽车厂提供关联数据进行生产,必须符合纯电动车用要求。以便量产,参与制定行业标准。
据估算两大件成本约需数百元至数千元,轮轨底座牢固固定在汽车上,电瓶框架随电瓶流转。电瓶从整车中去除单独核算后,纯电动一次售价,抛去电瓶价格,就会降低30%左右及以上,应能低于燃油燃气车一次售价。
二,换电站的建设投产与安装;
1,这是换电式成败的另一个关键问题。电瓶采用租赁模式,租赁费应由充电费加电
瓶,框架折旧费组成,按充电量计费,交易模式采用二维码或条码加银联卡或云闪付等模式,充电费,电瓶折旧费自动清付,电瓶送电开关自动扣合,方便安全。
2,换电站主要生产设备有电源系统,包括线路,变压器,充电桩等,由简易轮轨底座兼做横撑制作的多层多单元电瓶支架,与大型电瓶框架配套的内置式阶梯升降定位推拉自动机械两用车等。
第一,马路型单方向两车位普通换电站,电瓶支架宽度0.4至0.8米,视电瓶长度确定;长度和高度视换电站规模而定,以两个车位为好;支架四周以竖向电瓶摆放单元为据制作玻璃或保温材料门。费用约需20-40万元,特殊位置费用较低.高架桥路下可建无生产房马路换电站,十多天至几十天可安装一座2车位这种换电站。这种小型换电站,路旁加油站式大型换电站可以对出租车,长途运输车换电,与星罗棋布的插电式配合,搭起城市纯电动基础平台
第二,路旁大型换电站,可以是4车位或8车位,费用几十万元不等。如果收购改建业务量不足的加油站或者由加油站系统承建费用会更低。这种大型换电站可以建在高速,国道,省道适当位置,初期或建在路过的县级城市,大型集镇位置,逐渐形成交通网络。
正式运行后,汽车动力费用应与燃油汽车动力费用相当,特别理想时,甚至可能低于或不超过燃油汽车动力费用。换电时间应在几分钟内完成。
由于费用较低加良好管理和纯电动的优异性能,环保舒适,定能获得运输单位,广大客户的青睐。把电瓶材料的缺陷回收给电瓶生产厂,汽车生产厂和运营单位就从锂电池材料缺陷的纠纷和风险中解脱出来,解除了后顾之忧,也给锂电池生产厂一个休养生息的机会,使他们在运营中增强实力,克服缺陷,逐步提高,生产厂把预收费转变成投运后收折旧费,自产自用, 把汽车厂、汽运单位捆在了自己的运输线路系统战车上,爱心经营。
这样,我们交运,出租,公交都可以实现电动汽车化了,这不仅仅是我们河南郑州,或许是中国电动汽车行业的突破。
有专家讲插电式转换成换电式牵涉到产业政策问题,一个小小的发明技术方案怎么能改变产业政策?是的,小小螺丝钉改变不了大设备的性能,但是螺丝钉的丢失,松动,往往能影响设备的运转。本发明技术方案与汽车生产、交通运输相比,连个螺丝钉也不是,只是前些年换电式处于失败状态,影响了交通运输纯电动汽车化产业政策的运行,本发明技术方案正是为解决换电式失败的原因设计的,主要目的不是把插电式转变成换电式,是为了把插电式尚未打开大门的长途运输和出租车市场打开,插电式,换电式两条腿走路,让纯电动开启第二潮,重启辉煌。第一电动网发布信息,北汽新能源采用了车电分离模式,也就是换电式,是不是在探讨插电式,换电式密切配合,两条腿走路的综合模式?我想这里边定会有许多可圈可点的内容。
也有专家讲技术方案是否可行,换电式能否行得通,还无法确定。是的,这正是我们要解决的问题,我对我们建议方案的可行性充满信心。三条,1,悬轮式新能源汽车电源更替设施解决了换电式以前存在的装备,技术问题。2,本纯电动发展方案建议提交了摆脱换电站占地面积大,设备庞大贵重,耗资巨大,换电费用过高的问题。3,电瓶租赁式绕过了电瓶材料的缺陷,定能让处于失败状态的换电式战胜缺陷,重启辉煌。但是这些牵扯了交通运输,汽车生产,电瓶充电桩换电站,自然资源等等多行业,多部门,多企业的协调问题。我们会全力协助,并承诺不收取郑州市区采用本发明技术方案的转让费。希望2020年我们郑州市区能看到座座这种换电站。
三,组织机构;
如果组织领导小组,设办公室,我们申请无条件接受办公室领导,完成我们能做的工作任务;
如果组建大型企业或股份制企业,我们申请加入,尽自己的一点力量,做一点贡献。 善缘节能环保科技组合 宋焕冉 郑铁利达实业有限公司
宋焕炜 郑州交运集团
王 昆,郑州市客运管理处
地址郑州市二七区交通路132号 邮编450052
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